Il s’agit de la nouvelle Porsche 911 GTS, le modèle actuel intermédiaire pour les acheteurs de Carrera 911 qui veulent des performances, mais sans les compromis de piste du modèle GT3.
Il est en vente maintenant, au prix de 108 920 £ pour le toit rigide et 118 720 £ pour le Cabriolet, tandis que le Targa 4 GTS est seulement avec quatre roues motrices comme son nom l’indique, avec des prix à partir de 124 300 £.
Nouvelle Porsche 911 GT3 Tons de tournée dans le style
Le 911 GTS est alimenté par une version améliorée du moteur à six litres à double turbocompresseur utilisé dans la 911 Carrera et Carrera S, avec un couple supplémentaire de 29 ch et 40 Nm par rapport à la sortie de ce dernier. Cela augmente le GTS à 473 ch et 570 nm, ce qui, selon Porsche, est suffisant pour un temps de 0 à 62 mph de 4,1 secondes et une vitesse de pointe de 193 mph, lorsqu’il est équipé d’une boîte de vitesses manuelle.
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Le moteur envoie le lecteur aux roues arrière au moyen d’une boîte de vitesses manuelle à sept vitesses en standard, bien qu’une automatique à deux vitesses à huit vitesses soit disponible sous forme de supplément. Spécifiez cette dernière case et le temps de 0-62 mph de GTS est coupé à 3,4 secondes. Quatre roues motrices est également disponible pour 5 580 £ supplémentaires.
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Les changements de châssis pour le modèle GTS sur la Carrera comprennent des ressorts plus rigides, une hauteur de conduite de 10 mm inférieure, ainsi que de nouveaux amortisseurs et des barres anti-roulis. Il est également équipé de nouvelles ressorts d’assistance sur la suspension de l’essieu arrière, qui aident à garder les roues en contact avec la route sur des surfaces cahoteuses pour améliorer l’adhérence et la traction.
Comme l’ancienne Porsche 911 GTS, ce nouveau modèle obtient un look plus sportif par rapport à la 911 Carrera. Le kit de carrosserie comprend un nouveau tablier avant et un séparateur avant inférieur, tandis que d’autres reflets incluent un nouveau système d’échappement sportif et des roues en alliage noir satiné décalées, dimensionnées à 20 pouces sur l’essieu avant et 21 pouces à l’arrière.
L’intérieur de la voiture est presque identique au 911 conventionnel, bien qu’avec un rembourrage microsénu de race-Tex. Porsche utilise également un package léger en option, qui raccourcit 25 kg du poids de trottoir de la voiture en retirant les sièges arrière et en montrant une batterie plus claire et un verre plus mince.
Les acheteurs obtiendront également le système d’infodivertissement PCM 6.0 le plus actuel de Porsche, qui est livré préchargé avec un instructeur de course virtuel et une base de données de 300 pistes de course dans le monde, avec un chronomètre et une cartographie pour les lignes de course recommandées.
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