Après une attente de 62 ans, Jaguar réalise sa production originale du célèbre D-Type avec 25 nouveaux exemples en cours de construction par le Jaguar Land Rover Classic Team. Les acheteurs auront l’option de la carrosserie Longnose de spécification de 1955 ou de carrosserie longue de 1956, mais comme avec les modèles de continuation précédents, les prix devraient dépasser 1 million de livres sterling.
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Bien que le type D d’origine n’atteigne pas son plein potentiel de production, il a réussi un excellent succès en sport automobile, remportant la prestigieuse course sur 24 heures du Mans non pas une, pas deux fois, mais trois fois entre 1955 et 1957.
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Le succès de la course peut en partie être attribué au moteur XK à six cylindres, à la boîte de vitesses Synchromesh, aux freins à disque avancés (pour le temps) et aux roues en alliage Dunlop, qui ont été choisis pour leur résistance supplémentaire sur les roues métalliques contemporaines. Les «nouveaux» types D seront recréés exactement à des spécifications d’origine, y compris la puissance d’environ 250 ch et la vitesse de pointe potentielle de 190 mph (en fonction de l’installation de l’engrenage).
Il n’existe actuellement qu’un seul «nouveau» modèle Jaguar D-Type, un prototype d’ingénierie avec le capot étendu, la nageoire de queue derrière la tête du conducteur, la culasse à angle grand angle et les étriers de frein à libération rapide. Les niveaux élevés d’attention aux détails se reflètent dans le fait qu’il faut environ 7 000 heures d’homme pour construire un type D.
Beaucoup des 25 unités disponibles ont déjà été vendues, et si l’on en croit les tendances avec les précédents modèles de continuation de Jaguar, les unités restantes auront disparu en un rien de temps.
Quel est votre modèle de continuation de classe Jaguar Land Rover préféré: le type D, XKSS ou le type e léger?